泰沂山系从山东中部崛起，自古以来是讳饰山东省东西南朔调换的主要贫寒，其中位于山东几何图形中心的沂源县平均海拔401米，是全省平均海拔最高的县，有“山东屋脊”之称。

　　山东交通强不彊？能否克服“山东屋脊”的讳饰，是一个标记性的参考运筹帷幄。好音书是，继2007年济南南线都集“山东屋脊”之后，第二条都集“山东屋脊”的高度公路行将通畅。

　　近日，山东高速集团有限公司临淄至临沂高速公路口头暗示：最近正在作念交工验收的准备职责，口头干线全长192.618公里，其中剩余中庄互通至沂蒙重要段瞻望本年10月建成通车，届时临临高速口头将终了全线交融。

　　更好的音书是，第三条都集“山东屋脊”的高速公路也来了。9月18日，沂源县东谈主民政府对潍坊至邹城高速公路沂源至邹城段、潍坊至沂源段工程社会安逸风险分析进行第二次信息公示。在9月10日已进行过第一次信息公示。“第二次信息公示”露馅潍坊-邹城高速公路前期职责正在快马加鞭地进行。

　　把柄竖立口头选录，潍坊至邹城高速公路，路子起自沂源县悦庄镇东的临临高速，期骗临临高速向南，于高庄镇北转向西南新建，经岱崮镇南、旧寨乡西、蒙阴县城东，于桃墟镇北与京沪高速交叉后转向西，过联城镇南、蒙山西，于平邑县保太镇东北与新台高速交叉，经保太镇北、仲村镇南，过平邑县城西于平邑县城西南与日兰高速交叉，于城前镇北转向西，经张庄镇南，止于邹城香城镇西北的京台高速交叉处。

　　三条高速都集“山东屋脊”，不但意味着“山东屋脊”将和泰沂山系表里的路网联通，也意味着山东南北交通和东西交通有更便捷的聘任。以临临高速通畅为例，临淄至临沂高速公路联通淄博、临沂两市九县区，北接沾临高速，南至日兰高速，杰出青银、济潍、青兰、日兰高速公路，与正在竖立的董梁、行将竖立的潍邹高速交叉，将终了六条高速互联互通。

　　三条高速都集“山东屋脊”，也意味着山东交通正在啃“最难啃的骨头”。位于博山和沂源交壤处的鲁山，海拔1108米，是山东第四岑岭。单从鲁山看，海拔不是最高，但泰沂山系的大无数中高型山岭，靠拢在这一块，变成群峰耸立的时势。像鲁山的东边，临朐、沂水、沂源交壤处的沂山，海拔达到1032米。这一段，修路工程量相比大，需要克服的清苦最多，可谓交通竖立中“最难啃的骨头”。

　　本月全线通车的临临高速，纯碎至极多，被东谈主称作“山东公路纯碎博物馆”，这也响应出那时竖立之难。据统计，临临高速是山东省内在建高速纯碎总里程最长（单洞总长45公里）、数目最多（15座）、岩性最全的口头。国庆节前，笔者也曾开车流程鲁山纯碎，该纯碎路过博山区和沂源县，为双向六车谈特长纯碎，是省内在建第二长纯碎、临临口头第一特长纯碎，左线长3447米，右线长3442米，也即是接近7里路。

　　再大的峻岭也能穿透，再长的纯碎也能高质地竖立，这证实今天山东施工手艺如实越来越高。如今，山东高速穿越沂蒙山，还是越来越常见了。除了早已修好的滨博高速公路都集淄川、博山，长深高速公路南北向途径青州-临朐-临沂，2023年9月济青中线济南至潍坊段认真建成通济青中线从东西向流程淄川、青州、临朐、昌乐等山区县市，正在竖立的董梁高速经青岛西海岸新区，日照市五莲县南、莒县北，临沂市沂水县南、沂南县北、蒙阴县北，于新泰市汶南镇南衔尾泰新高速，雷同是从东西向流程沂蒙山区，瞻望2026年12月完好意思。泰沂山系里面的谈路网越来越密。

　　除了高速公路，几条高速铁路竖立计较也正在和将要穿越沂蒙山。2019年11月，鲁南（日兰）高铁日照-临沂-曲阜段通车， 这条知道横贯的“厉家寨、莒南北、临沂北、费县北、蒙山”诸站，属于传统的“沂蒙山”区域界限，至此，沂蒙老区运转迈入“高铁时期”，在寰宇着名的调动老区中走在前线。本年7月，日兰高铁全线通车。

　　莱临高铁亦然穿越沂蒙土产货的高铁知道。2022年12月，济莱高铁通车；2023年11月，莱临高铁纳入《山东省空洞立体交通网计较概要（2023—2035年）》和2023年12月印发《山东省“十四五”空洞交通运输中期疗养重心口头库》“十四五”开工口头，该条高铁以西北-东南边向穿越沂蒙山区，最终通向连云港。

　　2023年底开工的京沪高铁二通谈潍宿段，南北向穿越沂蒙山区东部。京沪高铁二通谈潍宿段穿越的沂沭河谷地，亦然沂蒙山区的一部分。还有，2018年9月列入省政府计较的鲁中高铁通谈起自日照北部和青岛南部毗邻区域，经潍坊南部、淄博南部、莱芜、泰安至聊城，预设知道站为：河北邯郸—聊城—泰安—莱芜—淄博沂源—临沂沂水—潍坊诸城—青岛胶南。在2023年11月印发的《山东省空洞立体交通网计较概要（2023—2035年）》中，鲁中高铁属于“八纵六横”的横四，东西向穿越沂蒙山区，况且要穿越“山东屋脊”。

　　此外，沂蒙山区也有货运铁路通谈。2014年12月30日建成通车的日瓦铁路，不错将山西中南部的煤炭运到山东日照口岸，也以西北-东南边向穿越沂蒙山区，况且穿越“山东屋脊”，对日照港和沿线济宁梁山港、泰安港，都具有伏击影响。

　　因此，穿越沂蒙山区，山东是从高速公路、高速铁路和货运三个方面发力。如今，“山东屋脊”被拉进寰宇交通收集，“最难啃的骨头”还是啃了泰半。翌日，跟着高速公路、高速铁路计较竖立力度的加大，沂蒙山的路将会越来越平坦。

　　（全球新闻记者 周学泽）NG28彩票