新华社广州10月15日电（新华社记者田建川）秋日，孤单洋上，深中通说念长龙卧波，连通珠江口东西两岸城市群。

习近平总文书指出，深中通说念是继港珠澳大桥后粤港澳大湾区建成的又一超大型交通工程，攻克了多项寰球级时间勤苦，创造了多项寰球记录。

自本年6月30日通畅以来，深中通说念已成为激勉大湾区交融发展“乘数效应”的前卫。

 

超等颖慧培育超等工程

深中通说念于2017年2月开工建造，是公共首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程。

面对一长串的寰球级建造勤苦，上百家参建单元、上万名建造者皆心合力，七年磨一剑，在孤单洋上建起寰球最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，铺设寰球首例双向八车说念钢壳混凝土千里管纯碎，造出寰球首例水下高速公路要道互通，以过硬的实力创下10项“寰球之最”。

行动深中通说念的要害物化性工程之一，深中大桥的桥面高达91米，又处在珠江口辉煌水域、强台风频发区，抗风问题凸起。

“面对时间挑战，咱们组织多所高校和科研机构，摄取产、学、研、用四位一体容貌，开展了3年多的平行询查，研发出了新式组合气动物化时间，活着界上初度大幅擢升大跨径全体钢箱梁悬索桥抗风性能。”广东省交通集团深中通说念管理中心总工程师宋神友说，神志将大跨径钢箱梁悬索桥的临界颤振风速，从寰球公认的70米/秒擢升到88米/秒，一举冲突了海外巨擘结论。

深中纯碎是寰球最长的双向八车说念海底千里管纯碎，其“超宽、变宽、深埋、大回淤”的时间特色是建造者们濒临的庞杂挑战，这种结构在国际上是初度大限制哄骗，国内更是濒临全产业链空缺。

面对海外对干系建造时间的保护，神志团队决心自主革命，牵头组织20余家一流科研团队从2015年启动进行攻关，攻克了钢壳制造、自密实混凝土制备、管节浇筑、检测及浮运装置等多项勤苦。

宋神友说：“咱们获得了多项原始革命，有劲鼓舞了我国千里管纯碎时间逾越，丰富了寰球跨海千里管纯碎的‘中国决策’和‘中国圭表’。”

“黄金通说念”为“黄金内湾”蓄能

深中通说念完成了环珠江口“A”字形交通采集骨架的要害一“横”，让珠江口东西两岸的“深莞惠”与“珠中江”两大城市群达成了跨海直连，裁减了时空距离，让东说念主流、物流、资金流、信息流愈加流通，成为粤港澳大湾区“黄金内湾”的“黄金通说念”。

深中通说念通车后，深圳、中山之间的车程由此前的2小时裁减至30分钟内，两地联袂干预“半小时生涯交通圈”。

来自广东省交通运输厅的数据暴露，深中通说念通车100天的总车流约890万车次，国庆假期10月1日的车流更是高达15.5万车次，创通畅以来新高。

从旅游到投资，从就业业到制造业，东说念主流滔滔的背后，是珠江两岸酿成的“黄金内湾”正在快速变成试验，产业链、革命链深度交融。

在中山市的深中经济联接区，一幢幢当代化的厂房拔地而起，比亚迪中山工场二期加速建造，诚亿平板暴露器件神志胜利封顶。面前，深圳和中山正合力培育新质出产力，打造电子信息、健康医药、新动力等几许个千亿级产业集群。

广东省交通集团董事长邓小华说，深中通说念与虎门大桥、南沙大桥、广深高速等“黄金通说念”沿路，将粤港澳大湾区城市群串珠成链，进一步擢升了珠江口“黄金内湾”的“含金量”。

路网流通分享联通红利

深中通说念像一根充满韧劲的扁担，让珠三角一头挑起粤东，一头挑起粤西，进一步鼓舞产业有序滚动，增强珠三角对全省欠推崇地区的发射带动作用。

被称为“中国侨都”的广东江门市，伴跟着深中通说念的通畅，迎来了“大桥经济”的发展机遇期。

江门市赤坎华裔古镇国际旅游度假区副总裁乔建伟暗示，深中通说念通车后，江门到深圳的车程大大缩减，有益于鼓舞大湾区文化调换，为文旅品牌的建造和执行创造更多机遇。

广州市南沙区位于粤港澳大湾区的地舆几何中心。南中高速本年建成通车后，南沙区将通过万顷沙支线贯穿深中通说念，与深圳、中山在孤单洋上“牵手”。南沙前去深圳的车程将裁减至20分钟以内，前去中山城区的车程将裁减到15分钟以内。

广州市委常委、南沙区委文书刘炜说，深中通说念通车，为南沙更好融入“黄金内湾”带来机遇，鼓舞南沙加速生物谷、数字谷、健康谷与万顷沙南部片区想象与产业导入，相接东西两岸革命资源。

现在，粤港澳大湾区高速公路通车里程极端5300公里，快速交通采集基本酿成。

广东省交通运输厅厅长林飞鸣说：“广东将不休擢升路网清醒材干及就业遵守，鼓舞深中通说念沿线及左近区域高速路网进一步完善运动，为大湾区发展提供高效安全的‘硬联通’支抓。”